央视《对话》港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东，看中国工程师如何击破世界难题！

中国交建港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东：我要告诉大家一个好消息，今年的7月港珠澳大桥已经实现了全线的贯通，相信在不久的未来，从珠海坐车，不知不觉30分钟就可以到达香港。没有港珠澳大桥你可能需要三个半小时，但是如果你认为港珠澳大桥的作用只是缩短了三个小时的行程，那你就太小看它了。

港珠澳大桥包含了桥梁、隧道和人工岛，沉管隧道是其中最难的工程。六公里的沉管隧道是什么样的水平？它是当今世界长度最长，埋深最深，体量最大的一个沉管隧道。

与发达国家相比，我国的沉管隧道建设水平还存在明显的差距。港珠澳大桥的挑战是世界级的，经过六年的自主创新，自力更生，攻坚克难，我们攻克了一系列的技术难题，并且达到了非常高的安装精度，在水下50米可以实现厘米级的精度。由于港珠澳大桥的建成，中国由沉管隧道技术小国已经跃升为国际沉管领域的领军国家之一。我们建设港珠澳大桥取得的经验可以运用于建设更加多的跨海通道，这些经验也将提升我们国家在“一带一路”基础设施竞争上的国际竞争力，如果没有港珠澳大桥，这一切可能来得没有这么快！

中国交建港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东也表示，他们就像小学生在做高考题一样。“港珠澳大桥要修一条6公里的沉管隧道，最深的地方达到水深50米，六公里的沉管隧道需要有33节，每一节相当于一个巨型航母的体量，对接的精度要求达到厘米级。而且海底隧道不能漏水。第一步给我们出的就是世界上最难的题目，这一步跳跃注定了就是一个小学生要迎接高考题，但面对这样的难题，我们也要有担当。我用国外同行的话跟大家分享一下，他们说从目前情况来看，港珠澳大桥建设质量和水平已经达到了国际最高的质量标准。”

中国交建港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东告诉我们，其实要让海底隧道不漏水，并且是120年不漏水需要“逆天”的控制力！“为了达到120年的长寿命，保证海底隧道不漏水，我们的控制指标用到厘米甚至毫米级控制混凝土的结构。钢筋加工精度两个毫米标准控制，岸上有一座15米的墙，为了保证致密性，平整度指标达到3毫米。我们用这样的土木工程高标准指标来实现它的质量。”