霸屏第三弹：央视《财经人物周刊》讲述《林鸣的担当》

港珠澳大桥岛隧工程有许多“第一次” ：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次;大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次;重达80000吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次……林鸣说：“‘第一次’意味着工程实施的每一步都需要去探索。”

探索的道路异常艰难，管隧道施工经验相对缺乏、国外天价的技术咨询难以承受、设计施工链条上技术难题不可预知……每一个环节都考验着林鸣带领的建设团队。“1亿欧元买不回核心技术，只有走自我研发之路才能掌握核心技术。”在林鸣看来，要建设好这项超级工程，只有创新才是唯一的出路。

在港珠澳大桥岛隧工程建设过程中，林鸣团队的技术创新有64项，形成400多项专利：包括深埋沉管、快速成岛、隧道基础、工厂法预制沉管、外海深槽沉管安装等一系列工程难题，中国工程师为世界海底隧道工程技术提供了新知识与新样本。

“国家把一个世纪工程托付给我们，我们必须职尽其责。港珠澳大桥这样一个全世界瞩目的超级工程，是展示中国国家实力的超级舞台。而我们有幸成为主要演员，一定要把这场戏演好。所以在工程中遇到任何问题，我们都要自己扛起来，首先想到的是如何解决问题。”林鸣担“责”不推。

岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程。国外公司认为，建成岛隧工程至少需要10年，中国建设者却要在6年之内完工，很多国际知名的工程承包商望而却步。林鸣提出利用大型钢圆筒进行外海快速筑岛的设想，建设团队仅用了221天，就将120个巨型钢圆筒围成了两个海上“小长城” ，使“当年开工、当年成岛”的愿景提前成为了现实。林鸣担“难”不怯。

港珠澳大桥沉管隧道是当前世界上唯一的深埋沉管隧道，世界现有的技术都仅适用于浅埋隧道，如应用于本项目，会增加近1年工期和数亿投资。林鸣和他的团队需要寻求新的路子。在经过一系列实验和研究后，技术团队提出半刚性沉管结构方案。林鸣说，第一次提出这个概念，立即被外国专家批得体无完肤。外国专家毫不掩饰表达了他们的反对：“没有经验，你们有什么资格来创造一个新的结构? ”事实证明，采用半刚性结构预制完成的沉管隧道基础沉降、水密性都达到了世界最好水平。林鸣担“险”不畏。

2013年安装遇困难，他率领团队在海上鏖战96个小时;正值安装准备关键时期，他却因过度劳累鼻腔大量喷血，四天内进行了两次全麻手术，术后第七天毅然回到安装船上指挥作战、直到安装成功。同事说他是“拼命三郎”，很多事情都是他最先投入进去。“我是共产党员。”林鸣担“苦”不辞。

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