交通工程系

复杂交通网络研究中心

时间:2019-10-18浏览:189


团队成员


刘志远(负责人,博士生导师)

程琳(教授,博士生导师)

李大韦(副教授,硕士生导师)

付晓(副教授,硕士生导师)

童蔚苹(讲师)

张文波(讲师)



团队简介

东南大学交通学院复杂交通网络研究中心(Institute of Complex Transportation Network, 简称ICTN),创建于20193月,是东南大学刘志远教授与程琳教授等一批中青年骨干教师合作创办的基础理论研究型创新中心,也是目前交通学院唯一一个基础理论创新型研究团队。

  

复杂交通网络研究中心,坚持以交通基础理论创新为核心目标,在数字智能化时代,实现交通理论研究的革新,拓展交通研究的前沿交叉问题,逐步发展成引领中国交通大数据分析与系统模型等基础理论发展的领军旗帜,并进一步发展成为国际知名的交通前沿问题和重要基础理论的创新团队。紧跟国内交通行业智能化、自动化和电动化等的迅猛发展和剧烈变革,促进理论创新的产业转化与应用,引导产业发展方向,并积极培养复合交叉型研究生,提供高质量的产业与创新人才。

  

复杂交通网络研究中心目前由6位专任教师、1位博士后、和众多博硕研究生组成,其中教授2人、副教授2人、讲师2人。绝大多数专任教师具有发达国家或地区博士学位。团队研究面向交通工程的前沿问题,考虑复杂交通系统具备的动态性、开放性、随机性、差异性、时空复杂性、和多学科交叉特性,综合前沿新兴技术与交通工程核心领域知识,兼顾系统与个体出行特征,优化出行方案,获得高效、可持续、公平、普惠、绿色、安全的智能化出行系统,实现科学技术与工程技术的完美融合。

  

团队研究领域RESEARCH INTERESTS

  • 交通网络建模:交通分配、公交模型、网络设计、交通需求管理、交通系统优化

  • 多模式交通仿真

  • 共享交通与MaaS一体出行

  • 数据驱动的交通流模型

  

团队技术优势与专长

  • 管理科学与应用数学(运筹学、概率与统计、经济与行为学、博弈论、系统科学)

  • 计算机仿真技术(跟驰模型、智能体模型)

  • 机器学习与人工智能

  • 并行计算与大规模数据存储技术

  

研究课题

  • 多模式交通网络优化与管理,2020-2022,国家自然科学基金青年基金优秀青年基金,项目经费130万元,在研

  • 城市多模式交通供需平衡机理与仿真系统课题五:城市多模式交通网络仿真分析软件与系统平台,2019-2021,国家重点研发计划,项目经费512万元,在研

  • 基于多模式组合出行的新型停车换乘网络设计与优化方法,2018-2021,国家自然科学基金面上项目,项目经费49万元,在研

  • 基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法--专题二,2017-2021国家自然科学基金重点项目,项目总经费255万元,在研

  • 基于距离的拥堵收费策略对多模式交通网络平衡影响研究,2016/01-2018/12,国家自然科学基金青年基金,项目经费21.7万元,结题

  • 低碳化进程中城市多模式交通系统运营关键问题研究--专题二:面向低碳运营的城市交通系统资源配置与智能优化,2015-2018,国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目,项目总经费252万元,结题

  • MaaS背景下考虑复杂异质性的路径选择建模与网络混合需求分配,2020/01-2023/12,国家自然科学基金项目(面上),50万元,主持

  • 城市多模式交通供需平衡机理与仿真系统(指南6.1),2019/02-2021/12,国家重点研发计划-综合交通运输与智能交通专项,2438万元,子任务主持

  • 考虑活动日程的多模式交通网络广义路径选择建模,2017/01-2019/12,国家自然科学基金青年项目,20万元,主持

  • 低碳化进程中城市多模式交通系统运营关键问题研究,2015/09-2018/08,国家自然科学基金国际合作与交流项目,300万元,子课题主持

  • 基于时空可达性的多模式公交网络中出行者活动及出行行为研究,国家自然科学基金青年科学基金项目,主持

  




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