院长咖啡间 | 走近交通学院副院长——马涛教授

在分享的过程中，马老师首先对于交通行业的前沿发展进行了介绍。

交通行业集公路、水运、轨道、铁路、航空等综合交通领域，我国交通行业规模居世界前列，在《交通强国建设纲要》提出“交通大国”向“交通强国”迈进的背景下，构建安全、便捷、绿色、经济的现代化综合交通体系已箭在弦上。一带一路、京津冀协同发展、长江经济带发展、新型城镇化等国家发展战略中，交通行业均发挥着重要的作用。

目前我国交通行业，以智能、平安、绿色、共享为发展关键词，致力于新基建中的融合基础设施，大力发展智能交通基础设施，多领域共同前进，为打造多领域互联互通、交叉融合的现代化综合交通体系而努力。

紧接着，马老师对自己所研究的道路行业的前沿发展进行了介绍。

我国的道路行业规模较大，高速公路里程突破14万公里，是美国的1.4倍，位居世界第一，公路总里程突破480万公里。道路行业包括建设、管理、运维、养护、扩建、重建六大方面，发展速度较快，2025年，我国的道路行业市场规模可预计达到3万亿。面对未来的产业发展，我国道路行业以耐久、功能为前提，探究可持续发展以及融合性发展的可能性。

最后，马老师讲述了交通学院三十年以来的发展历程。

从1989年交通运输工程系建系以来，学院一直把握国家发展技术的前沿，从十一五、十二五期间助力城市交通设施建设、国家高速公路建设，到十三五期间大力发展智能交通、交通安全、基础设施建设与养护，直到现在的积极参与交通强国建设，打造综合交通与交通基础设施的网络体系。交通学院的发展，与我国交通行业的发展紧密相关。

马老师提出在交通强国框架下，作为交通学院的学生，应明确自己的方向，在专业上打牢基础，持续投入，掌握科研方法，优化研究效率，紧跟国家发展趋势。马老师分享了交通学院王炜教授的案例，王炜教授面向国家发展需求，找到属于自己的兴趣点，深入研究后，打造属于自己的教学体系，并推向实际工程应用，形成了属于自己的体系。王炜教授坚持一个方向、一套方法去做每一件事情的做法，值得每一个同学学习。

马老师：行业没有传统与否之说，每个行业都是在不断发展的，所谓传统，不过是从一个阶段到另一个阶段的改造过程。我认为智能化的发展不是一种冲击，是对于道路行业更好、更高端发展的促进，同时，也将创造更多的机会。

马老师：现阶段的bim依旧停留在二维转化为三维，平面展示变为立体可视化阶段。每个技术都有发展阶段，并非一步完美，未来的bim将具备数据库的功能，具备更多智能化的模块，在这个方向上发展，必将成为主流之一。

同时，更重要的是bim只能是发展过程中的技术之一，我们不能只围绕软件，更重要的回到道路建设本身，从需求入手。先实现理论技术的升级，明确对于软件功能的需求与目标。

马老师：每一个阶段都是繁忙的，读书阶段的繁忙因为是在做自己感兴趣的事情，忙碌也成为了一种享受；工作阶段从博士毕业留校到升任副教授阶段应该是真正意义上的最繁忙，身份的巨大转变带来压力的骤然涌现，这一阶段的忙更多的是心态、方式上的摸索，掌握自己的方法，适应自己的角色，找到自己；如今的工作量相较于从前更多了，但忙得有序，能够摆好心态，在工作与生活之间实现快速切换。

马老师：大家学习的过程不应该是死记硬背、迷信书本中的公式，我们学习的是专业的基础知识和方法，掌握基本原理，掌握如何分析与解析问题。形成适合自己的一套方法，便可坦然应对于各种领域。

马老师：交通强国发展战略体现的是国家层面的发展方向与趋势，也必将为行业带来机遇与挑战。然而，在智能化发展阶段中，交通强国建设纲要也只是给的一个框架，我们要考虑的是如何在自己小的研究领域内明确定位与方向，支撑起整个智能化发展框架，才是真正的抓住机遇与挑战。

马老师：转行与否并非绝对，首先要做的是从方法与思维模式上认识自己学习的目的。先思考自己的兴趣与方向，有时间去尝试，但并非漫无目的的去尝试。当我们因为工作而迷茫时，先去剖析迷茫背后的原因。无法改变环境与社会，首先能够改变自己而适应环境的人，才是能走在最前沿的人。