11月3日-6日，2024中国智能交通大会（ITSAC 2024）在杭州国际博览中心举办。会议由中国智能交通协会主办，以“新质 增效 人本 创新”为主题，重点聚焦智能交通前瞻性、关键性新质技术研究，行业转型升级趋势分析以及产业出海需求发布等，助力我国智能交通行业高质量发展。
11月5日下午，实验室主任王炜教授在高层次论坛发表了“自动驾驶环境下的城市交通系统规划与管理模式变革”的主题演讲，王炜教授指出随着人工智能和大数据技术引入交通运输系统，汽车，无人驾驶、智能网联汽车的推广和运用将实现城市交通运输系统更高层次的数字化，提升交通安全性和百姓出行的便捷性，同时也为交通规划与管理学科带来了挑战与机遇。首先，他从时代角度回顾了本世纪初我国为了提高城市交通系统的规划、建设与管理水平，避免小汽车大量进入家庭对城市交通系统的巨大冲击，启动的“全国城市交通畅通工程”，其彻底改变了城市交通混乱局面，提高了城市交通现代化管理水平，也为后来的智能交通实施创造了条件。然后，他以广顺新区-全球第一全域无人驾驶的新城建设为例，从广顺新区综合交通系统的发展模式、综合交通网络空间布局规划、高品质公共交通系统规划、人性化慢行交通系统规划、智能型物流配送系统规划、全方位自动驾驶系统规划、多模式转换枢纽系统规划和大数据决策支持系统平台设计八个方面对广顺新区全方位建设车辆自动化、道路智能化、网络互联化三维一体的广顺新区“车路协同”自动驾驶系统进行深入解析。无人驾驶交通的全面实施，会对交通行业转型、城市空间更新、科学技术进步、社会经济发展产生重大影响，但无人驾驶交通的落地让城市交通系统也发生了重大变化。王炜教授强调，随着居民出行模式、交通运行模式以及城市车辆结构的重大变化，重建交通规划与管理技术体系，交通分析的基础模型是关键。道路网络系统规划与设计的技术体系需要调整、交通信号控制系统需要重新定义、道路交通管理规则、法规与政策需要更新完善。他认为我们需要再开展一次类似于“全国城市交通畅通工程”的交通科技创新行动。
东南大学交通学院参与2024智能交通科技创新展览会，展位人潮涌动，前来参观和咨询的人络绎不绝。展区重点展示交运之星-Transtar的研发过程、取得的代表成果与奖励、目前已经实现推广应用的情况，以及交运之星城市交通版和交运之星综合交通版两款软件的平台功能与界面和典型应用效果的展示。为了用户更加方便和深入的了解交运之星-Transtar，展区工作人员还向参观咨询人员发放交运之星-Transtar的使用说明手册。
交运之星，即Transtar，是王炜教授及其团队30年来饱满的科研结晶，拥有完全的自主知识产权，是唯一商业化并能与国外交通分析软件在中国市场上抗衡的交通分析软件，此次参加智能交通年会充分展示了团队在城市智能交通领域的研究成果，未来将持续加强科技攻关，提升创新水平，加快推进车路协同新一代智慧交通系统建设，更好服务交通强国建设。