2019年3月2日13:00-17:30，过利超、刘迎、濮居一博士生的博士学位论文答辩会在东南大学九龙湖校区交通学院10楼会议室举行。美国德州农工大学张云龙教授、南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司杨涛教授、东南大学交通学院钱振东教授、蔡先华副教授、刘志远教授、夏井新教授、中交第一公路勘察设计研究院王谷研高工组成答辩委员会，钱振东教授为主任委员，杨洁副研究员为答辩秘书。过秀成教授及工作室成员参加答辩会。
濮居一的博士学位论文剖析了区域高速公路交通流、交通事件和应急救援特性，构建了高速公路网应急救援资源调配决策系统的体系框架；考虑地点成本差异和需求不确定性，优化应急救援设施的选址方案；将救援资源配置目标与配置需求随机性相结合，优化二次事故的应急救援资源配置决策方案；提出了考虑救援路径拥挤状态的交通应急资源派遣方法，以及基于整体相似度的交通应急案例自动检索方法。
过利超的博士学位论文研究都市区客运走廊的交通特征与形成机理，分析了都市区客运走廊公共交通服务体系与特征；综合分析了权衡乘客、运营企业与政府管理者的三方博弈等因素，建立了都市区客运走廊公共交通方式选择决策模型及公共交通换乘枢纽布局与选址模型；提出了结合供需平衡与投资价值分析的都市区客运走廊市郊轨道线路终点确定方法。
刘迎的博士学位论文基于城市道路信号交叉口群公交运行特征，构建了基于多智能体的交叉口群递阶分布式公交优先控制策略；分析了短车道效应对公交运行的影响，提出了基于路径优先级的公交优先多申请排序分配方法；提出多步检入检出的单点信号配时响应、基于强化学习的相位差优化算法，建立了交叉口群公交优先信号配时优化方法。
答辩委员会一致同意通过濮居一、过利超、刘迎的博士学位论文答辩，并一致建议授予工学博士学位。
（责任编辑：刘珊珊 审核：雷心悦）