2018年5月5日星期六下午14:00至17：00，Bluesky工作室龚小林博士论文答辩、张春波博士论文预答辩在交通大楼319会议室举行。东南大学交通学院的刘志远教授担任本次答辩委员会主任委员，南京大学建筑与城市规划学院的张京祥教授、南京航空航天大学民航学院的朱金福教授、南京林业大学汽车与交通工程学院的马健霄院长、东南大学交通学院的蔡先华教授、杨敏教授和王昊教授作为答辩委员会专家，东南大学柏春广副教授作为答辩秘书参加了本次会议。一同参与本次答辩的还有过秀成教授、杨涛教授、苏州规划设计研究院樊钧所长、南京市城市与交通规划设计研究院人力资源主管刘斌、南京林业大学姜晓红老师以及工作室全体成员。
答辩委员会认为，龚小林的博士学位论文《多模式公交网络建模与设计方法研究》，选题合适，具有重要的理论意义和实用价值。论文剖析了多模式公交网络特性和多模式公交组合出行特性；基于规模经济效应和网络生成机理，提出了多模式公交网络初始线路生成启发式算法；考虑进站与换乘客流上车优先级，改进了容量限制下多模式公交网络客流分配方法；在多模式公交系统利益相关方分析基础上，提出了多模式公交网络优化模型与求解算法。论文在多模式公交换乘阻抗分析、多模式公交网络初始线路生成、多模式公交最短超级路径模型等方面研究具有创新性。经答辩委员会一致同意通过龚小林的博士学位论文答辩，一致建议授予工学博士学位并推荐参评优秀博士论文。
张春波的博士学位论文《车联网条件下高速公路车道减少路段缓堵控制方法》分析了车联网条件下高速公路交通运行特征，提出了车联网条件下高速公路短时交通状态预测方法，揭示了车联网条件下高速公路车道减少路段交通拥堵机理，建立了车联网条件下高速公路车道减少路段可变限速模型，提出了车联网条件下高速公路车道减少路段车辆建议换道控制方法。与会专家对论文的研究成果给予充分肯定，对论文的进一步完善提出了宝贵意见与建议，并一致同意通过博士学位论文预答辩。
（责任编辑：吕方 审核：雷心悦）